Neuss – Die Ein­rich­tung von Fahr­rad­zo­nen kann für den ansäs­si­gen Ein­zel­han­del eini­ge Nach­tei­le mit sich bringen:

1. Weni­ger Park­plät­ze: Durch die Umwand­lung von Park­plät­zen in Fahr­rad­zo­nen kann es für Kun­den schwie­ri­ger wer­den, mit dem Auto zum Ein­zel­han­dels­ge­schäft zu gelan­gen. Dies kann zu einem Rück­gang der Kun­den füh­ren, die mit dem Auto kommen.
2. Ein­ge­schränk­ter Lie­fer­ver­kehr: In Fahr­rad­zo­nen kann es für Lie­fer­fahr­zeu­ge schwie­ri­ger sein, zum Ein­zel­han­dels­ge­schäft zu gelan­gen, was zu Ver­zö­ge­run­gen bei der Lie­fe­rung von Waren füh­ren kann. Dies kann ins­be­son­de­re für Geschäf­te, die auf regel­mä­ßi­ge Lie­fe­run­gen ange­wie­sen sind, ein Pro­blem darstellen.
3. Ein­schrän­kung für Kun­den mit ein­ge­schränk­ter Mobi­li­tät: Kun­den mit ein­ge­schränk­ter Mobi­li­tät, die auf Autos oder ande­re Fahr­zeu­ge ange­wie­sen sind, kön­nen Schwie­rig­kei­ten haben, Ein­zel­han­dels­ge­schäf­te in Fahr­rad­zo­nen zu errei­chen. Dies kann dazu füh­ren, dass sich die­se Kun­den für ande­re Ein­kaufs­mög­lich­kei­ten entscheiden.
4. Mehr Kon­kur­renz durch Online-Han­del: Fahr­rad­zo­nen kön­nen dazu füh­ren, dass sich mehr Men­schen für den Online-Kauf von Waren ent­schei­den, da es für sie schwie­ri­ger gewor­den ist, phy­si­sche Ein­zel­han­dels­ge­schäf­te zu errei­chen. Dies kann zu einem Rück­gang der Kun­den im Ein­zel­han­del führen.
5. Ein­schrän­kung für den Trans­port von grö­ße­ren Gegen­stän­den: Kun­den, die grö­ße­re Gegen­stän­de kau­fen möch­ten, wie z.B. Möbel, kön­nen Schwie­rig­kei­ten haben, die­se in Fahr­rad­zo­nen zu trans­por­tie­ren. Dies kann dazu füh­ren, dass sich die­se Kun­den für ande­re Ein­kaufs­mög­lich­kei­ten entscheiden.

Eine Fahr­rad­zo­ne in der Innen­stadt kann auch nega­ti­ve Aus­wir­kun­gen haben. Hier sind eini­ge mög­li­che Nachteile:

1. Ver­kehrs­pro­ble­me: Eine Fahr­rad­zo­ne kann den Ver­kehrs­fluss behin­dern und zu Staus füh­ren. Ins­be­son­de­re wenn die Fahr­rad­zo­ne zu schmal ist oder nicht genü­gend Abstand zu ande­ren Ver­kehrs­teil­neh­mern besteht, kann es zu gefähr­li­chen Situa­tio­nen kommen.
2. Park­platz­man­gel: Eine Fahr­rad­zo­ne kann dazu füh­ren, dass Park­plät­ze in der Innen­stadt knap­per wer­den, da ein Teil des Plat­zes für die Fahr­rad­zo­ne genutzt wird. Dies kann spe­zi­ell für Anwoh­ner und Geschäfts­in­ha­ber ein Pro­blem darstellen.
3. Ein­schrän­kung der Mobi­li­tät: Eine Fahr­rad­zo­ne kann älte­re oder behin­der­te Men­schen, die auf Autos oder öffent­li­che Ver­kehrs­mit­tel ange­wie­sen sind, ein­schrän­ken. Auch Men­schen mit schwe­ren Gegen­stän­den, die sie trans­por­tie­ren müs­sen, könn­ten Schwie­rig­kei­ten haben, durch die Fahr­rad­zo­ne zu kommen.
4. Geschäfts­ein­bu­ßen: Eine Fahr­rad­zo­ne kann Geschäfts­in­ha­bern scha­den, da sie poten­zi­el­le Kun­den abhal­ten kann. Kun­den, die mit dem Auto kom­men und Schwie­rig­kei­ten haben, einen Park­platz zu fin­den, könn­ten statt­des­sen zu Geschäf­ten in ande­ren Stadt­tei­len fahren.
5. Kos­ten: Eine Fahr­rad­zo­ne kann teu­er sein, ins­be­son­de­re wenn sie mit spe­zi­el­len Mar­kie­run­gen, Schil­dern und ande­ren Ver­kehrs­ein­rich­tun­gen aus­ge­stat­tet wird.

Es ist daher wich­tig, die Vor- und Nach­tei­le einer Fahr­rad­zo­ne sorg­fäl­tig abzu­wä­gen und sicher­zu­stel­len, dass sie sinn­voll und effek­tiv umge­setzt wird, um nega­ti­ve Aus­wir­kun­gen zu mini­mie­ren. Für die ansäs­si­ge Geschäfts­welt bedeu­ten Fahr­ad­zo­nen unzwei­fel­haft Umsatz­ein­brü­che. So gesche­hen an der Sebas­tia­nus­stra­ße und Glockhammer.

Bei mei­nem anfäng­li­chen Besuch waren die Geschäfts­an­lie­ger nahe­zu einig, die­se Akti­on bringt deut­li­che Nach­tei­le. Nur ein Öko-Laden begrüß­te die Akti­on – hier erfolg­te inzwi­schen eine Geschäftsaufgabe.